Ну почему?

[mdri.livejournal.com]

"Тем более не считаются те, кого будут обвинять в падении малазийского «Боинга». Причем там несуразиц в этой европейской западной и украинской версии такое количество, что волосы встают дыбом, просто разбегаются глаза, не знаешь, о чем и говорить. Например, простая вещь. Все знают, что этот рейс вели диспетчеры Днепропетровска. Так вот, за всю историю незалежной Украины это единственный рейс, первый и последний, который над территорией Украины вели диспетчеры не киевского авиаузла. Потому что Днепропетровск, хотя и город большой, но аэродром там, скажем так, не национального значения. Это местный, региональный аэродром. И авиадиспетчеры ведут международный рейс только тех, кто прилетает из-за границы в Днепропетровск и улетает. Чтобы вести иностранную компанию над территорией Украины, у них нет ни малейшего опыта. И это делают не они. И вот почему-то этот рейс специально и целенаправленно отдают Днепропетровску. Никого до и никого после. Вопрос – почему? То, что украинцы не отвечают, это понятно. Я бы тоже, если бы кого-нибудь зарезал, не стал бы отвечать на вопрос «почему?». Но наши же их не спрашивают про это."
http://delyagin.ru/articles/87902-khvalenoe-niderlandskoe-pravosudie.html ,последний абзац

Будучи недоверчивым ватником, я верю на слово только тому, что Делягин говорит о том о чём знает совершенно точно - о себе - мол, если зарежу кого-то, то не скажу "почему". Будучи ватником беспардонным, несмотря на "наши не спрашивают", переадресую вопрос знающим людям. (я читал где-то давно, что донецкий уже не мог в то время водить самолёты)

Правда, что это был единственный за всю историю [международный но не в сам Днепропетровск] рейс, который вели днепропетровские?

 (пост готов удалить, или не против удаления модером, если он слишком уж дилетантский)


вот он отклонился со своего маршрута в сторону и полетел точно над зоной боевых действий, где они шли. Вот он шел на недосягаемой высоте и он снизился точно до досягаемой высоты, чтобы СУ могла до него допрыгнуть. И мы полагаем, что это сделал диспетчер.

Comments

[void-am.livejournal.com]

Бред, как всегда у пончика.
Трудно себе представить, что аэропорт с полосой в 2,8 километра - не национального значения. Днепропетровский аэроузел уже во времена СССР был чуть менее нагруженным, чем донецкий, а сейчас и подавно. В воздухе транзитных самолетов на 5-7 км высоте хватает.

Ответственность аэроузлов никогда не распределяется по высотам - только территории. Диспетчерам проще контролировать все отметки на радаре, а не отслеживпть,, как идут в их эшелонах, а какие - нет.

Географически маршруты, идущие из Северной Европы, проходят сначала зону ответственности киевского аэроузла (емнип, от границы), а затем передаются днепропетровскому.

[cthulhu985.livejournal.com]

1) Делягин для начала бредит о том, что важность диспетчерского центра имеет какое-либо прямое отношение к размеру местного аэропорта.
2) Делягин бредит о том, что "рейс вели диспетчеры Днепропетровска". Его в каждый конкретный момент вели диспетчеры того сектора воздушного пространства, через которое он летел.
В частности, на странице 11 предварительного отчета упоминается передача самолета (в 13:07) из одного сектора днепропетровского FIR в другой. Карта размещена на странице 12.
3) Разделение на регионы и сектора, а так же их описание, можно посмотреть здесь (http://vacc-ua.aero/en/informaciya/) и здесь (http://uksatse.ua/index.php?act=Part&CODE=319&lang=en), например.

[edroovna.livejournal.com]

Всё правильно, и это должно здесь в анналах остаться. Если кто не в курсе или на иноплеменной территории проживает, то такие мнения весьма распространены, и, не удивляйтесь, среди вполне разумной аудитории. Это факт. Эмоции слышать не хотелось бы, а предположения по поводу интересны. Уточню, не среди безмозглых ватников, а феномен замечен среди людей.

[yanek.livejournal.com]

Вся восточная Украина диспетчерится Днепропетровским центром.

[smoliarm.livejournal.com]

Ну и последняя деталь этого бреда - *самолёт отклонился от намеченного маршрута*
Все сторонники этой теории, что проявились у меня в журнале в разное время -- все как один -- слиняли в голубую даль после простого вопроса: "А где же именно проходил этот *намеченный маршрут*? И где источник этой информации?"
Насколько я помню, согласно заявлениям авиакомпании, Евроконтроля, Диспетчерской службы Украины, ИКАО (может и ещё кого забыл :) -- полёт проходил по плану, утверждённому за несколько дней до полёта, и единственным отклонением было небольшое изменение высоты (с эшелона 350 на 330).
НИКАКИХ отклонений от маршрута не отмечено и в отчёте DSB.

Ещё бред, калибром помельче:
>>Вот он шел на недосягаемой высоте и он снизился точно до досягаемой высоты
эшелон 350 = 10668 м
эшелон 330 = 10058 м
Разница по высоте = 610 м, что не составляет принципиальной разницы ни для версии СУ (потолок 7000 м), ни для версии Бука - его возможности по высоте - гораздо выше.

И последнее - смена эшелона ниже заявленной в плане была запрошена ЭКИПАЖЕМ, а не предложена диспетчерами.

[vikmant.livejournal.com]

Ответ таков.
С древних советских времён и до приблизительно 2010 года (если хочется, можете точную дату найти Гуглом) управление транзитным воздушным движением в районе Донецкой области осуществлялось Харьковским зональным центром единой системы организации воздушного движения.
После приблизительно 2010 года, в рамках какой-то реорганизации, эта обязанность была передана Днепропетровскому центру.

Подтягивают медийно значимых персон. И фокус сбить над

[neantichrist.livejournal.com]

1. Сознательно МД в своем тексте СМЕШИВАЕТ* ОрВД в районе порта Днепр-к и ОрВД FIR (РПИ) Днепропетровск.

*То же происходит с "расследованием".
Устойчивый чоткий принцип в любом пропаганд-тексте о МН17 - смешать техрасследование и криминальное. Правды ради надо сказать, что иногда это допускают и вполне вменяемые люди (вроде С.Пархоменко). Но они уж точно - неосознанно :((
Делается это для того, чтобы не выглядели ДИЧЬЮ "требования":
- сделать следствие/расследование "транспарентным",
- "допустить наших икспертов к оценке доказательств".

Для чего МД смешал - ясней ясного. Если бы он их не смешал, то этого текста не было БЫ.
То, что смешение сделано МД сознательно, подтверждается грубой ложью о том, что "диспы изменяли ему курс/высоту".

2. //И вот почему-то этот рейс специально и целенаправленно отдают Днепропетровску. Никого до и никого после. //
типичное НЛП.
Не просто ОТДАЮТ!! "Отдают" с прилагательными, которые всё объясняют...
"Никогда такого не было, и вот - опять!" ©

[lena-from-kiev.livejournal.com]

Ранее я в каком-то другом месте объясняла насчет маршрута и высот:

В опубликованном 9 сентября предварительном отчете голландской комиссии DSB http://onderzoeksraad.nl/uploads/phase-docs/701/b3923acad0ceprem-rapport-mh-17-en-interactief.pdf разъяснено, что маршрут Боинга составила малазийская авиакомпания. За 20 минут до катастрофы пилот попросил диспетчера разрешения отклониться от запланированного маршрута на 20 миль влево из-за погоды, диспетчер разрешил. В кончике носа Боинга есть метеорологический радар, пилоты таким образом обходят грозовые облака. К моменту попадания ракеты отклонение MH17 от маршрута, запланированного малазийской авиакомпанией, составляло 3,6 мили (6,7 км). Современные лайнеры периодически передают в эфир (ADS-B) (https://ru.wikipedia.org/wiki/ADS-B) свои координаты и высоту, любой желающий может их принимать специальным радиоприемником. Вот каким образом работает сайт http://flightradar24.com (зайдите, понаблюдайте за картинкой). Фактический маршрут MH17 17 июля, загруженный с flightradar: http://dr-kitaetsc.livejournal.com/294379.html Карта с ним: http://sharemap.org/trolleway/Malaysia_Airlines_Flight_17 (последние две точки экстраполированные софтом сайта flightradar). Также в этих загруженных данных видно, что над территорией Украины Боинг поднялся до эшелона 330 (сразу после пересечения украинской границы, вот точка, в которой он достиг 33000 футов:
http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=51.392700&lon=23.952300&z=7&m=w ) и до попадания ракеты не снижался.

Потому что палата N6

[oude-rus.livejournal.com]

//Ну почему?//

Потому что эти люди живут в своей собственной виртуальной реальности: сами себе врут, и сами же верят.
Насколько их виртуальная реальность соотносится с реальностью, их не волнует вообще.